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其中有一些设备，在建造LPG船时，南江厂已经准备了，不过LNG船的建造要求更高，为了让LNG船的建造万无一失，南江厂还是向国外有LNG船建造经验的船厂购买了专利技术，对方附上了一套设备要求。
“说起来差不多，其实技术难度上差不少。”讨论的时候，林叙几人都一脸严肃。
他和陈辽、徐军杨还在一个组，厂里考虑到卫强的背景，也把他分到了林叙手下。
林叙这个项目主管除了有单独负责的部分外，也要负责项目的整体推进和各个研究组之间的配合，事实上，林叙不太擅长调和人际关系，不过因为他对LPG船的建造十分了解，在整个南江厂，他也是对LNG船的建造掌握最深的人，研究组的成员们大多是搞技术的，对他们而言，一个会搞人际关系的主管，远不如对研究精通的主管来得更有用。
因而从某种程度上说，林叙也算是人尽其用。
林叙全程见证了一艘LNG船的建造难关是如何一一被攻克的。
作为项目的见证者，他可以说，请外援这个决定显然是南江厂做出的最重要的决定，只按LPG船的建造经验去造一艘LNG船的话，就要做好每个环节都要增添新问题的心理准备。
而研究所和高校的技术水平要比南江厂更高，研究所使用的仪器也更先进一些，毕竟在船舶的行业链上，负责最终生产的船厂其实一直处在最底层。
南江厂这种行业顶尖的造船厂好歹还有技术创新，换成那些实力、资金和人员都不足的小船厂，技术创新根本只是妄想。
举个例子说，在造LPG船的时候，南江厂还没有开发出液货舱的研发软件，但在LNG船项目启动，并且有外援加入后，南江厂立刻开发出了一套C型液货舱的设计研发软件，这个软件还经过了现实的计算和校核实，并且满足IGC规则的要求。（注2）
除此之外，项目启动之后，南江厂也逐渐克服了超低温钢焊接和高强度、高镍合金钢液货舱焊接技术。（注3）
而面对LNG船建造难度最大的围护系统，南江厂方面首先购买了来自国外的图纸，之后就在研究所和高校的帮助下对图纸进行改进，这个过程林叙也参与了，他可以说，修改图纸的过程就赶得上他们自己设计一套独立的图纸了，因为内容相当多，图纸就有几千张。
不过因为南江厂此前没有造过LNG船，购买图纸之后再进行修改其实是一个理智的决定。
在现有图纸的基础上进行完善，建造的危险性就能减少一些，除此之外，修改的过程也是一个不断学习的过程，光是改结构这一部分，林叙就觉得受益良多。
他觉得，自己不仅是在修改图纸，更是在全面深入了解一艘LNG船。
第125章
造船日常
“是不是很有难度？”
一大早, 林叙继续处理昨天没有完成的工作，一道身影忽然来到了他身后。
“是啊, 颜老师。”
和林叙搭话的是交大船舶系这次安排到南江厂的老师颜永年，年纪很轻，理论能力和研究实力却相当强劲。
这段时间，林叙因为参与货物围护系统的研究和对方有了交集，林叙本身就是交大船舶系的毕业生，和系里不少老师都认识。
自然而然地，他和颜永年慢慢熟悉了起来。@无限好文，尽在晋江文学城
LNG船的货物围护系统不是某一个人或者某两个人就能成功研发的，其中涉及的核心技术相当之多。@无限好文，尽在晋江文学城
林叙一旦投入起来就会忘记周围，颜永年也是如此, 他当初原本有机会进研究所，却阴错阳差来了学校。
“在哪儿都一样。”颜永年挠了挠头发，“只是其他老师比, 我教学的能力弱了一些。”
这也是他这次被派到南江厂的原因。
林叙和颜永年聊了片刻, 两人便都专注投入到图纸的修改中了。
南江厂购买的这一套图纸数量实在太多, 林叙这段时间完全没有做其他事，光负责核查结构强度了。
“需要改进的地方太多了。”林叙重重叹了口气，接下来便认命一般开始了修改。
他手头在改的是T型框架连接套管结构，对这一结构的设计工艺进行了改进, 而这只是货物围护系统中微不足道的一个结构。
除了负责设计部分外，在生产准备阶段，林叙同样派上了用场——在南江厂的技术员里，他毫无疑问是最懂焊接的那个, 因而, 针对LNG船建造所需的殷瓦钢的焊接，厂里直接把任务派到了林叙头上, 安排他来培训焊接工人。
林叙：“……”
“这叫能者多劳，你就放心大胆地上吧。”陈辽拍了林叙一下，“等以后你把技术练出来，就又能编一本《焊接指南》了。”
“那应该属于不外传的技术吧？”
“不要在意那些细节，总而言之，你一定行！”
殷瓦钢即超因瓦合金，多用于精密仪器的制造，因为它能在高温和低温的环境中依然保持稳定性，LNG船的货物围护系统，主要零部件包括绝缘箱、殷瓦钢三面体、泵塔等，这些零部件都需要准确无误地安装到船上。
想要建好货物围护系统，也就意味着南江厂的焊接工人们需要掌握0.7毫米殷瓦钢板焊接技术，而由于0.7毫米厚度的殷瓦钢是承担不了一舱液货的重量的，它实在是太薄了，因而需要用绝缘箱来支撑，殷瓦钢需要和绝缘箱紧密贴合在一起。
除此之外，殷瓦钢自身的建造难度也相当大，在当下这个时代，买自然是最合适的选择。
不过自LNG船这个项目筹备之初，南江厂上下就意识到，被卡脖子的技术早已超出了预期，这一艘船的建造如果全依赖进口的话，只会对南江厂自身的发展产生不利的影响。
可以说，从决定发展出口船开始，南江厂给自身的定位就不是配件安装厂。
难关是要一点一点被攻克的。
只不过写在报纸和相关报道上的，是“南江造船厂又攻关了XXX技术”，在普通人看来，这或许相当简单，毫无难度，可实际上，仅是制造殷瓦钢一项，其中技术与生产的配合就相当令人瞩目。
林叙不得不佩服厂领导的决断——项目启动伊始，厂领导就果断决定，南江厂要有独立生产殷瓦钢的能力。
可以说，在LNG船建造过程中，殷瓦钢是最基础的，如果这一点都受制于人的话，就根本不会有所谓的“独立”生产。
而为了攻克这一技术，材料领域的专家们、结构方面的专家们……所有人联合起来发表想法，找问题、找解决措施，耗费了大量的时间和精力。
在启动研发之前，哪怕是在南江厂内部，都没有多少人认为厂里能成功把殷瓦钢生产出来，殷瓦钢蕴含的技术难度太高，是相当精细的一种材料——就目前而言，国内研发生产的高精尖材料，都会给人留下粗糙的印象。
可殷瓦钢偏偏被生产出来了。
收到这个消息的一瞬间，林叙同样觉得热血沸腾。
他在南江厂这几年，见证的不仅是越来越多的海外订单，还有南江厂在技术上的一点点突破。
林叙很受厂领导看重，因为领导们觉得他胆子大，敢于突破和创新，但在林叙看来，厂里的种种突破都离不开技术员们和工人师傅们的奋斗。
哪怕平时有龃龉，也有很多不负责任的人，可绝大多数员工心里都期盼着南江厂越来越好tຊ。
事实上，南江厂也有往这个方向发展的趋势，订单越接越多，也开始往高端船型突破。
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