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在把从船体到稳定性的所有疑惑解决之后，林叙也正式参与到这艘船的动工了。
“根据设计图，咱们这艘船设有短艏、艉楼……还有集装箱导轨和克令吊。”
“初稳定性高达必须大于0.4米……”
“底部结构为纵骨架式……部位为横骨架式……”
如果说，刚收到设计图时，一艘集装箱船对于林叙而言只是一个模糊的概念的话，到现在，他已经基本吃透了这艘船，在他面前，这艘船已经没有秘密了。
集装箱船的应用一直很广泛，眼下南江厂建造的这艘只是700TEU的集装箱船，而在将来，国内船舶业可以制造出13000TEU的超大型集装箱船，从700到13000，这条路，船舶行业走了整整30年。
“先造700，再往四位数造，咱们不用太着急。”
集装箱船的设计模式大体有些相似，不过和军舰一样，越往后设计越复杂，功能越多样化，有了眼下建造700TEU集装箱船的经验，毫无疑问，以后南江厂也能够承担更大规模的集装箱船的建造。
船正式动工之后，林叙愈发显得忙碌了。
船由自家船厂设计和由研究院设计毕竟是不同的，虽说双方都是船舶总公司下属，但如果是南江厂自家的设计，设计和建造的沟通会更通畅，即便有些小瑕疵，双方沟通之下也可以顺利得到解决，而造旁人设计的船，人家设计摆在那里，如果他们南江厂没把船造好的话，丢的显然是南江厂这块招牌。
因而建造之初，林叙就给项目组下了要求——必须超标准完成这艘船。
开工的第一天，林叙就时时刻刻紧盯着。
船体的各个部位的建造，所需的材料，总长，型宽，型深……只要是和这艘集装箱船相关的细节，林叙都会一一细问。
建造集装箱船的项目刚到林叙手里的时候，项目组有几位成员是第一次进林叙的小组，和林叙打交道的时候，几位新人都和陈辽夸林叙脾气好。
陈辽：“？你确定？”
当时新人们不明白陈辽的目光代表了什么，开工之后，新人们终于懂了。
这时候的林叙和一开始的林叙根本就是大变活人，让人根本不敢和他对视。
关键是，一旦他们负责的部分出现了什么问题，他们试图辩解，却根本辩解不出什么东西，因为所有人都发现，林叙的理论功底比他们深厚得多，所以他tຊ可以轻易指出他们的辩解词中的逻辑错误。
逻辑上就是错的=本质上就是不可行的=不如一开始就认错。
到这时候，说林叙人很不错的变成了陈辽。
然而，不管他怎么说，其他人都不相信了，反而用一种同情的目光看向陈辽。
谁都知道，陈辽一开始是和林叙作对的。
可在林叙的威逼利诱/暴力压制/欺压之下，他居然倒向了林叙。
陈辽：“……”
从这个角度来看的话，这种理解倒也不是完全错误的。
总而言之，都是林叙的错，所有错都该由林叙来背。
南江厂这边，700TEU集装箱船的建造在如火如荼地进行着，针对华国在此次竞争中的胜利，日子国和韩国相关报纸持续发文——
《华国造船厂，一个注定错误的选择》。
《坡国必将为自己的选择付出代价！》@无限好文，尽在晋江文学城
第96章
考察组
眼下国内媒体还不够发达, 南江厂的员工宿舍没有电视机，平时大家看新闻还是通过报纸, 日子国和韩国针对坡国订单的发文并没有传到林叙耳中。
然而，船舶总公司方面却注意到了这则来自海外的舆论。
南江厂这个集装箱船的订单是从日子国和韩国的竞争中厮杀到手的，当初华国接下这个订单的时候，坡国方面其实也有质疑。
毕竟这不是一个小订单。
“这艘船的成品，关系着我们今后能否继续在国际市场上接到同类集装箱船的订单。”
船舶总公司的领导给南江厂方面下了命令。
“你们南江厂负责这个项目的是谁？”总公司的领导问程安民。
“是林叙。”程安民道，“港岛6.4万吨级散货船的订单也是他负责的。”
“林叙的表现，不止你们南江厂的人夸，我们这边也收到了人家大连厂的夸赞。”总公司领导道，“他负责这个项目, 问题应该不大。”
“林叙唯一的劣势就是太年轻了。”
“年轻怎么会是劣势呢？”总公司领导叹了口气，“现在唯一让人担心的，就是相关国家拿林叙的年龄做文章。”
程安民跟着点了点头：“日子国和韩国的制造业确实比咱们更会宣传。”
船舶总公司的担忧不无道理, 南江厂这艘集装箱船的任务正式开工以后, 日子国媒体就持续跟进, 称南江厂主导该项目的是一位不满30岁的年轻人。
“自1979年以来，华国船舶业日新月异，各类型船舶纷纷下水，而这一次, 华国试图在700TEU集装箱船上展现自身实力，在这一领域实现突破，但据本报获得的相关信息显示，目前华国负责该项目的, 竟是一位不满30周岁的年轻人。”
“坡国注重订单的性价比, 然而便宜就一定是好事吗？”
这家日子国媒体在报道中疯狂搜刮来自华国的各种负面新闻，比如某船厂建设某一类型的船失利, 又比如某煤矿发生事故，又比如某地工厂关门……哪怕这些新闻和南江厂此次接到的订单毫无干联，日子国媒体依然在努力往上靠。
“他们报道他们的，我们造我们的船，不要受那些事干扰。”施家望安慰林叙道。
他觉得，林叙是年轻人，稍稍一激就会受影响，何况林叙也没有应对这种直观的恶意的经历。
日子国人有多坏，施家望他们这一辈人了解得更透彻。
而且眼下南江厂就是要去国际市场上寻求突破，船舶市场一共就这么大，南江厂分走的订单都来自日子国和韩国这种造船业相对发达的国家。
都是隔壁的邻居，谁会愿意已经接近饱和的市场忽然闯进来华国这么一个对手？
和施家望想象的不同，林叙并没有受影响。
他的想法很简单，不管日子国那边如何抨击南江厂造出的船的质量，唯一能反击的武器就是一艘质量超过普通标准的船。
如果这艘船没有造好，那就正中了两国媒体的下怀。
……
然而，南江厂方面还是低估了媒体的影响力，在日子国和韩国媒体反复报道之后，坡国国内也出现了质疑声——和华国的合作，是否应该继续？
这艘集装箱船建造到一半时，坡国方面忽然来了一组考察人员。
在考察华国之前，这组人员先后去了日子国和韩国的船舶工厂，对两国的建造设施、政策和员工水准都有了一定的了解。
而抵达华国、到达南江厂之后，坡国方面的第一反应是——“我们是不是下错订单了？”
不管是在建造中的船坞，还是规模与相关设施，南江造船厂都确实难以和日韩两国相比，南江造船厂的设施更陈旧，机械化方面也远不如日韩两国的造船厂。
日子国和韩国媒体的报道内容，坡国船东原本不想理会，可耐不住日子国媒体的反复报道，以及坡国国内对华国造船能力的质疑。
毕竟眼下华国的工业还处在落后的位置。
“华国方面能把我们需要的集装箱船造好吗？”
“他们出的设计方案确实不错，可建造起来是什么样，谁都没办法保证吧？”
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