被迫出道的职业赛车手(182)

　　前方是一个弯道，芬提曼赛车与瑞可德里赛车贴得十分近。
　　突然，简行的眼前出现大片白烟！
　　“伊桑和塞缪尔的轮胎都开始锁死！伊桑目前处在外侧，很快两辆赛车又紧贴在一起！”
　　一声巨响过后，解说开始激动起来：“碰撞！他们碰撞了！轮对轮碰撞！”
　　“伊桑的赛车失去了控制，他正在赛道上旋转。可怜的简行被无辜波及，简行的赛车同样开始冒烟。”
　　“简行的赛车后尾正在冒烟，他被迫驶入避车道。”


第80章 巴林
　　可以说简行是倒霉至极了, 前方乱战，后方波及。
　　即便简行保持在一个还算安全的距离，依旧没有办法抵抗失控而来的芬提曼。
　　将赛车开进避车道之后, 耳边响起无线电的指令：“赛车右侧底板有严重损伤, 我们需要回收车辆。”
　　回收车辆说明需要退赛，意味着简行今日的比赛已经结束。
　　简行平静地答了句“收到”, 继而将赛车缓慢地开回维修区。
　　戏剧化的画面，前不久简行还领导比赛局势，下一秒就惨遭退赛。惋惜的同时，观众们更感振奋。
　　他们确实喜欢看这种出乎意料的发展。
　　“简行刚过掉一辆芬提曼，另一辆芬提曼将他的车撞出白烟。根据Don车队的命令来看，他们似乎需要退赛了。”
　　简行下了赛车之后, 果断摘掉头盔, 奇怪的是简行的神情并无郁闷，与P房的阴云笼罩截然不同。
　　费边神情沉重地拍了拍简行的肩膀：“不要难过，放宽心态。”
　　简行笑道：“我看起来心情很差吗？”
　　不像。
　　相反, 简行的心情似乎很好, 连脚步都透着愉悦的欢快。
　　正是这样的欢快让费边无法理解, 他认为在遭遇这样的事故后，正常的车手都没办法保持冷静。
　　简行就像是个倒霉蛋, 街头俩人打架，他经过旁边的人行道，却无缘无故挨了一拳进了ICU。这不冤吗？
　　“赛车很不错, 性能很好。费边，就在这个基础上微调。”停顿片刻, 简行又道, “我真的没有强颜欢笑, 最起码我们找准了方向不是吗？而且已经一定程度上展露我的实力，我没什么好憋屈的。”
　　又望着简行片刻，发现简行确实没有矫揉做作的成分，这才让费边勉为其难地相信，简行确实没有心态崩裂。
　　车队会要求车手的体重尽可能轻，尤其是在比赛当天，车手至少要在进赛车前2-3个小时吃完主食。这样的话，车手在比赛过程中不会被消化影响。
　　简行的心情还算好，并没有被比赛结果影响到。他拿着酸奶坐在控制台前，观察着比赛局势。
　　早就知道兰珩稳健，却不知道稳健到了这个地步。就连在一级方程式的比赛过程中，兰珩也从未出现过怯场的表现。
　　在赛道上，兰珩精打细算、稳步前进，像是一台精密的仪器，永远不会出错。
　　简行：“瑞可德里的引擎又出问题了？”
　　“对的，”费边道，“这次事故还有一个原因，是塞缪尔的赛车引擎出现故障。你说奇不奇怪，瑞可德里从去年开始，引擎就频繁出问题。看来媒体没有说错，瑞可德里正在走下坡路。”
　　沉默片刻，简行道：“也许吧。”
　　引擎是一台精密的仪器，里头牵扯到很多技术与产业链，每个车队每年或多或少会遇到几次引擎故障的比赛。塞缪尔因引擎故障退赛现象，倒也是常见。
　　当然也会有人说，这是因为塞缪尔年纪大了的缘故。当然，这纯属屁话。
　　车手又没有与引擎对话的能力，引擎要坏，难道车手还能命令它不坏？
　　比赛结束，因为前十阵营有三个劲敌退赛，这导致前十以往的车手喜不胜收。原本的第十三名瞬间成为了第十名，兰珩也算是不负众望，拿了个第九的名次。
　　第九的名次拥有两个积分，而简行在这场比赛中，刷出了全场最快单圈速度，原本可以额外获得1积分。却因为没有在前十完赛，不具备额外获得积分的条件。
　　众所周知，新的软胎具有速度优势。FIA为了防止前十排名以外的车手为了获取这个积分进站换胎，因此，只有前十完赛的最快单圈车手才能获得这额外的1积分。
　　杆位起跑的卡梅伦如愿以偿拿下冠军之位登上领奖台，他在领奖台上随意地喷着香槟，脸上挂着张狂的笑。
　　也难怪卡梅伦会这么激动，就目前而言，他位于车手积分排行榜第一。拥有43个积分，比排名第二的加西亚·斯诺足足多了15个积分。
　　车队来不及伤春悲秋，又开始将所有的零件、设备打包在集装箱内，运往下一个比赛站点。
　　*
　　巴林大奖赛。
　　巴林大奖赛的正赛时间为5月27号，比赛的前几日，车手们都在忙新闻发布会、粉丝见面会等环节。
　　也许是因为马来西亚站的精彩超车表现，使得现场也有多出了几个车迷粉丝。由于Don车队这边的车迷稀少，他们很快就排上了签名合照。
　　一位络腮胡大叔要完签名照后，又想与简行拍合照发在社交平台上。也许是平时的习惯动作，他下意识想搂过简行的后背，简行却轻巧地躲开，主动搭上了对方的肩。
　　这也让对方无法搭上自己的肩，大叔倒也不在意，快速拍了几张照，也不管简行的姿势有没有摆好。
　　拍完照后，大叔想着来都来了，顺便和Don的另一位车手也合张照吧，于是兰珩也荣幸地被要了签名照与合照。
　　赛车的参数改至冬测的规格配方，工程师为简行确定了赛车调校。
　　赛车确定下来之后，简行的排位赛成绩依旧优秀。他的速度一贯具有优势，在排位赛中，竟一路处于领先的水准。最后在Q3中，拿下了第四的发车位。
　　正赛的巴林下了雨，这也让前十发车的车手有些头疼。
　　规则上表明，成功进入Q3的车手在正赛时，必须使用Q3使用的轮胎起步。
　　排位赛当日没有下雨，各个车队的天气预报也没有下雨的信号。
　　天气无常，今天的巴林还是下雨了。
　　没有进入Q3的十位车手可以自由选择起步轮胎，毫无疑问他们将会选择雨胎。另外十位车手被强制选择软胎起步。
　　软胎的速度虽然快，但表面光滑平坦，在湿漉漉的赛道上根本不具有抓地力。装上软胎的轮胎会在上头打滑、漂移、不受控制。
　　因此在五盏信号灯熄灭的瞬间，整个车阵一片混乱。
　　巴林大奖赛中，斯诺俩兄弟的发车依旧十分优秀，几乎是在信号灯熄灭的瞬间，他们就开始发车。
　　二人的动作同步、快速，让人不得不感慨双生子的默契。
　　简行擅长雨战，可在毫无抓地力的软胎作用下也没办法提速，他能够将赛车控制在正常走线已经极其不易。一圈过后，排位赛前十的车手匆匆进入维修站，准备换上雨胎作战。
　　维修站一片混乱，各个车队的工程师急忙拿出轮胎在门口等候。等到自家的车手到达，快速地拆下轮胎，一套配合下来不到五秒。
　　换胎结束后，车手们接受到前方工程师的信号提示，驶出维修站。在出了维修站的瞬间车手开始提速，比赛正式开始。
　　雨胎表面拥有粗糙不平的花纹沟壑，这也让轮胎在雨天具有更大的摩擦力，也便是所说的抓地力。
　　雨战极其考验车手的车技以及把控，毫无疑问的是，简行二者皆有。
　　雨势逐渐变大，简行眼前模糊得几乎看不清赛道，所有的驾驶都靠本能。
　　大致过了多少秒会经过哪个弯道，该如何通过这个弯道，油门多少、刹车多少、档位多少，一切的一切不断在脑中出现回放。
　　米勒·斯诺即便在排位赛中获得了好名次，但他的车技一般，雨战对他来说如同一场噩梦。
　　简行几乎不用多费心，就轻而易举过掉了米勒·斯诺，拿下了第十的名次。
　　即便在雨天中，这辆赛车也是出奇得快。赛车经过的赛道表面激起一大片白浪，在引擎震耳欲聋的轰鸣声下，像是暴雨雷电交加。